在维斯塔潘宣布与红牛续约至2030年后，新闻发布会即将结束时，他的一句轻松的评论揭示了他做出这一决定的核心原因。
“我更接近于退役，而不是换队，”维斯塔潘说道。
这位四届世界冠军在今年面临着关于自己未来的重大问题。
首先是由于今年引入的新引擎法规，他开始怀疑自己是否还想继续在这种赛车运动中比赛。
接着是第二个问题——如果是这样，他是否还想留在这个自他职业生涯开始以来就一直效力的团队。
维斯塔潘宣布续约的消息在一定程度上解决了这两个问题，但第一个问题的解决程度更高。
在本赛季的前三场比赛后，维斯塔潘对新混合动力引擎的挫败感在日本大奖赛后达到了顶点。
他感到需要不断地回收能量来为电池供电，而无法做到这一点，使他在比赛中感到极大的不适。
在铃鹿赛道的比赛中，他甚至公开质疑：“这值得吗？还是我更享受和家人待在一起，和朋友们在一起，而不是享受我的运动？”
到2028年，内燃机与电力的比例将达到60:40，而现在的比例大约是53:47。
这将减少——但不会消除——引擎所遭受的能量不足问题，从而使驾驶汽车的体验更加愉悦。
维斯塔潘是一位纯粹的赛车手，他希望始终在极限状态下驾驶。
因此，当引擎在长直道的尽头电池耗尽，失去470马力的动力时，这对他来说是完全不可接受的。
在5月，他的经历让他更加意识到F1失去的东西。
他在纽博格林24小时耐力赛中驾驶一辆红牛品牌的梅赛德斯AMG GT，表现出色，尤其是在第一段比赛中，他将与其他两名车手共享的赛车从第十名提升至第一名。只有在最后时刻的传动轴故障才让他失去了胜利。
对他而言，这才是赛车的真正意义。
自日本站以来，车手们的抱怨——维斯塔潘并不是唯一表达不满的车手——已被F1管理层所注意。
未来两年内，规则将进行调整，以增加引擎总功率中来自内燃机的比例。
在夏季休赛前的最后几场比赛中，维斯塔潘在F1的语气有所缓和。在周四，他对此进行了确认。
“在前几场比赛后，我对劳伦特（红牛车队负责人）说，‘不要问我任何关于未来的问题’。因为我甚至不知道自己是否想留在这里，”维斯塔潘说道。
“我热爱赛车。我与F1和FIA进行了很多非常好的讨论，我认为我们正在慢慢朝着更好的方向发展。”
“当然，从我这边，我也在适应。我接受我们所处的情况，并尽力做到最好。”
“此外，随着我签约的年份，可能在V8引擎出现时，我也会考虑再次审视这个问题。”
这指的是关于下一个引擎法规的持续讨论，预计最晚将在2031年实施。
这表明，随着最新引擎规则的实施，F1陷入了一种混乱的局面，关于未来五年引擎规则的讨论甚至在新动力单元的第一场比赛之前就已开始。
FIA作为这一运动的管理机构，主要负责导致本赛季能量不足问题的原因。
他们在过去两年中被车队和车手警告过，这种能量不足的情况将成为一个问题，但他们没有听取，而是专注于增加规则的复杂性，以试图解决一些后果。
然而，现在FIA主席穆罕默德·本·苏莱姆正在推动新规则，实际上希望将F1的引擎技术倒退15年——他希望引入自然吸气的V8引擎，理想情况下完全不使用混合动力，或者仅仅是一些电气装饰。
这种做法在某种程度上偏离了问题的核心，因为问题并不在于混合动力，而在于能量回收、电池容量和能量释放之间的关系。
此外，这也引入了其他问题，例如，赛车启动时所需的燃料量将显著增加，因为引擎的效率将大大降低。
并且，并非所有的引擎制造商都对本·苏莱姆的提议感到满意。
V8引擎的部分没有人有问题，但奥迪和梅赛德斯等公司更倾向于使用涡轮增压引擎。此外，一些地方希望混合动力部分的引擎比仅仅是象征性更为重要。
但这一切对维斯塔潘来说都不再是问题。关键是，他最关心的问题——何时能够随意使用引擎的全部动力——在未来的任何新规则下都不再是问题。
这就是维斯塔潘如何与现状达成和解的。
“就个人而言，我对此并不满意，”他说。“这，怎么说呢，也不是很好。但我仍然热爱赛车。我的意思是，这仍然是一辆F1赛车。”
这让他回到了第二个问题——留在红牛，还是考虑转会？
梅赛德斯一直是维斯塔潘的长期追求者，尽管他们表示可能会继续与基米·安东内利和乔治·拉塞尔合作，但如果维斯塔潘真的推动转会，车队老板托托·沃尔夫可能会很难拒绝。
维斯塔潘还与迈凯伦进行了谈判，他的朋友、长期赛车工程师吉安皮耶罗·兰比亚塞将在2028年之前转会。
红牛在2026年面临困难——维斯塔潘尚未赢得比赛，并多次表达了对赛车表现的失望。
红牛车队负责人没有详细说明他与维斯塔潘分享的“战略决策”，但显然这些决策足够重要。红牛允许维斯塔潘参与纽博格林24小时耐力赛等课外活动而不施加压力，这也是一个因素。
“首先，你需要在这里感到舒适，”他说。“红牛让我能够在F1之外做一些事情。这是一个很大的优势。你知道，所有的一切，整个组合，我对此非常感激。”
他谈到了对红牛的热爱，以及与红牛团队之间“非常、非常好、非常开放和透明”的关系。
维斯塔潘和红牛团队负责人没有在公开场合详细说明他们谈判的新合同的细节。
但根据内部人士的说法，这份合同涉及到对维斯塔潘已经是F1最高车手薪水的轻微提升，并让维斯塔潘在未来仍然拥有选择权，如果预期的表现未能实现，他可以选择离开。
但正如红牛团队负责人所指出的，这也表明了“维斯塔潘对车队的信任”。
维斯塔潘表示：“我一直说——当迪特里希（已故红牛共同创始人）还在世时，我的目标和目标就是在这个团队结束我的职业生涯。我们正接近这个目标。”
“当然，还有很多年在前，但这仍然是目标。”