F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使得无法在卡塔尔和阿布扎比举行赛季收官战，2026年锦标赛将结束于欧洲。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议中表示，最终决定将在“九月中旬”作出。
他说：“对我们来说，目前卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的。顺便提一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的信号，表明这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
他补充道：“当然，如果局势没有得到我们认为应该有的改善，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果这不可能，赛季将结束于欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的高管没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的冲突，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
上周日，F1宣布马来西亚将于九月代替巴林举行一场比赛。
尽管这一赛事使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利仍希望在11月21日的拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
他表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这颗正在成长的明珠，而贬低我们在那里的努力。”
“当然，我们不能忘记，在那段时间，我们在美国与NFL竞争。”
“那是一个主要的体育项目，我不想说它在削弱我们，但很多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能使我们面临这样局面的情况。”
明年，开幕赛将恢复在巴林举行，此前两年在澳大利亚进行，原因是穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将呈现的日历将是一种正常计划。”
“但如果中东的局势没有解决，我们有不同的计划可供选择。决定的触发点当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“确保我们明年仍然保持24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革正在进行
今年的新引擎在内燃机和电力之间的比例为50-50，受到车手的批评，认为这降低了他们在极限驾驶时的能力。
这主要是由于需要不断充电电池，导致快速弯道的挑战减少，变成了两届冠军费尔南多·阿隆索所称的“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们喜欢这种情况。他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪切’的划分或其他，因为这些对于我们广泛的受众来说太过于技术化。因此，赛道上的效果在粉丝中是非常积极的。”
他承认，未来两个赛季将采取措施减少能量回收对驾驶的影响，这是“对这项运动的正确做法”。
他还表示，他已经要求车手在发表意见时要“建设性”，因为马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人发表了直言不讳的评论。
他说：“我们不是来给任何人封口的。赛车运动的美在于每个人都可以发表意见，但意见就是意见。我更喜欢在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了一个机会，推动他在2030或2031年返回自然吸气V8引擎的计划。
本·苏莱姆威胁要在2031年单方面实施他的愿望，因为届时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，这项运动将在今年年底之前制定出下一套引擎规则的初步计划。
他说：“未来法规的主要目标是尽可能简单，将F1带入一个更轻的汽车类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们在某种模式下尽可能发力。”
“我相信，到今年年底，我们将能够准备好一个可以讨论的方案。”
“因为有两个选择。”
“如果我们等到周期结束的2031年，没有什么可以阻止国际汽联提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果我们在我们所做的事情上达成共识，提前实施，就需要与车队和制造商找到合适的治理。”
“现在有很多良好的讨论正在进行。你可以想象，大家出于不同的原因都有不同的角度在推动，但到今年年底，我们将能够为未来准备好合适的方案。”
大多数引擎制造商对V8架构持开放态度，但梅赛德斯和奥迪都希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向发展。
预计引擎将保留相对较高比例的电力，以确保其与道路相关。
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